有经验 没文凭汽车维修法难倒技工

有经验  没文凭汽车维修法难倒技工 梁崴胜:技工更看重经验,而强制技工考求认证,只会对资深技工造成影响。

料三月提呈国会寻求通过的“汽车保养与维修法案” ,如平地一声雷,令国内传统修车业界措手不及,除了修车业者受影响,预料一些“学徒制”出身的年长修车技工或教育程度不高的技工,会面对被辞退厄运或面对考证的难关。

受访的技工对谁出钱让他们去考取大马技术文凭的认证,感到混淆;更有受访技工认为,经验比文凭认证更重要。


霹州40 %受影响

霹雳州汽车装修厂商公会会长邝伟光透露,一旦“汽车保养与维修法案”通过,霹雳州修车同行中,料有20 至40 % 将受影响。

至于业者须有哪一些认证,他说,营业者应具备大马技术文凭(SKM)第三级文凭,员工则应有第一级与第二级文凭,不过,尚有许多员工尚未考获文凭。

他今日受《》记者访问表示,一些同行,尤其是非公会的会员业者此前抱持观望态度,虽然公会曾苦口婆心相劝,吁他们确保员工考取认证,但他们却无动于衷,到了火烧眉梢时,才紧张地处理。

“针不刺到肉就不知痛,平时叫他们去办却不办,现在未有认证的同行,相信很紧张,他们总是喜欢最后一分钟匆忙地处理事情。无论如何,他们若需要,公会还是会给予协助。”


年长经营者担心考试

邝伟光指出,马来西亚汽车修理厂商总会与该会早在90年代便鼓励会员与同行申请大马技术文凭(SKM),也曾在2010年至2011年间配合政府津贴下大力推动,2年间协助约400同行取得相关文凭。

他坦言,年长的经营者较担心考试,而新晋年轻员工或业者虽然不多,但理解文凭的重要,然而会员业者大多数都听取公会的建议,已取获文凭,可能仅10%会员需赶快处理。

“华人能把手艺学习及掌握得很好,也可以把客户汽车的各种问题维修好,但心理上就是难过考试这关。公会提供课程培训,之后有考官前来提供考核,不需笔试,只要能回答问题及操作正确就能过关。”

槟“无证”技工高达90%

槟城方面,汽车修理业界人士认为,一旦该法案生效,不少资深的修车技工将须面对参加课程考取认证的难关,或等待被辞退的选择。

业者指出,目前,在这个领域里,“无证”修车的技工可能高达90%。

国内贸易、合作社及消费人事务部于昨日宣布,将于今年3月提呈汽车保养与维修法案,以管制国内汽车维修厂的素质,包括强制技工必须取得技术认证。

成绩不好才学手艺

在一家汽车维修中心任职的周姓技工(55岁)受访时表示,他没有任何的技术认证,不过,他拥有娴熟的技术,并累积了30年的经验。

“我当年就是没有读书方面的天份,所以自小就当技工,学一门手艺,没想到现在政府突然要求我们必须拥有技术认证。”

他表示,本身可能再工作几年就要退休了,因此他质疑,本身是否还要去考取技术认证?而没有认证的话,他是否还能继续工作?

“如果我有意考证的话,费用是由谁支付?雇主还是政府津贴?”

他提及,近几年因经济放缓,薪水都没有调整了,难道还要指望雇主出资给技工去考取技术认证?

他透露,该维修中心的数名年轻技工,就是基于成绩不好,希望有一门手艺傍身,而投入这行业。

“如果现在又要他们考取认证,他们该如何应对?”

林福生:90%受影响技工认证不应仓促生效

槟州海墘新乐轮胎贸易公司负责人林福生表示,现今社会,认证虽然重要,但经验更重要。

他说,中央政府有意提高国内汽车维修厂的素质,而要求技工必须有认证,虽是好事,但不应该仓促生效。

“这件事其实很久以前就提过了,但后来都不了了之,可是如今突然提起就要生效,只会让业者及技工都措手不及。”

他说,一旦法案生效,目前汽车维修业的资深技工,相信有90%会受影响,因为他们都是学徒制学懂一门手艺,是没有认证的。

他说,如果只是要求业者必须有认证,相信并不会造成大问题,但要资深技工也考取认证,他们有时间及能力去重新读书吗?

“他们都在这行干了几十年了,可谓经验十足,现在突然要他们去读书考认证,说得通吗?”

对此,他促请中央政府在制定任何一项政策时,应该要更有大局观,而不是仓促决定。

梁崴胜:多数有认证对年轻技工没影响

Exclusive汽车及轮胎维修中心业主梁崴胜受询时表示,他于2007年在韩江学院求学时,就已经曾听说政府要实行这项政策。

“不过此后10年,无论是工作或自立门户后,都没有再听到相关政策。”

不过他相信,年轻一代的技工,都是在考取认证后才加入这个行业,所以法案于三月生效后,对他们并没有任何影响。

“至于是否会有其他细节性的影响,我们还要等待该法案正式实行及生效后才能知道。”

他也提及,其实认证在这一行业并不重要,相反的,更看重经验。

他表示,如果中央政府要求必须考取认证,他们也就只有依照政府的政策。

报道:方佑衔、司徒哲阳

报道:方佑衔、司徒哲阳